Figyelem!

A cikk egy évnél régebben készült, a benne szereplő adatok es tények a megírás idejének helyzetét tükrözik.
16 motorkerékpáros haláleset
2015-06-18 07:29 | GI
Az Open Road Fest sajtótájékoztatóján hangzott el, hogy idén eddig 16 motorkerékpáros életét követelte a közúti közlekedés.

Az alsóörsi XVI. Open Road Fest egyik szakmai programja volt az a sajtótájékoztató, melyet 2015. június 12-én délelőtt tartottak a VIP sátorban a hazai média megjelent képviselői előtt. A sajtótájékoztatón megjelent többek között Óberling József r. ezredes, az ORFK Közlekedésrendészeti Főosztály vezetője, az ORFK-Országos Balesetmegelőzési Bizottság ügyvezető elnöke, Dr. Bodor József, a Nemzeti Közlekedési Hatóság általános elnök-helyettese, és Dr. Bói Loránd, a KTI Közlekedéstudományi Intézet Nonprofit Kft. ügyvezetőjének általános helyettese.

A sajtóeseményen Dobai Attila, a XVI. Open Road Fest rendezvény-igazgatója köszöntötte a vendégeket, a sajtó képviselőit, valamint az érdeklődőket, rövid ismertetőt adott a rendezvényről, majd szót ejtett a motoros közlekedésbiztonság fontosságáról is. Az ORFK-OBB képviseletében Óberling József r. ezredes a motorkerékpáros közlekedéssel kapcsolatban kiemelte a motorosok átlagot messze meghaladó védtelenségét közúti baleset esetén, továbbá ismertette a kedvezőnek kevésbé nevezhető baleseti statisztikai adatokat.

Idén a rendezvény napjáig összesen 16 motoros vesztette életét közúti balesetben, holott a legveszélyesebbnek tartott nyári időszaknak még csak a kezdetén járunk. A tapasztalatok azt mutatják, hogy általában minden második motorkerékpáros baleset okozásáért maguk a motorosok a felelősek, s a motoros balesetek 60%-ának hátterében a gyorshajtás áll.

Azt is megtudhattuk, hogy a motorosok szempontjából a legveszélyesebb hónap a június és az augusztus, a hét napjain belül a szombat, a nap órái szerint pedig a 16 és 17 óra közötti időszak, ekkor történik ugyanis a legtöbb olyan személysérüléses közúti baleset, mely motorkerékpárost érint (részletesebb statisztikai adatok a lap alján).

Végezetül az ORFK-OBB nagyon fontosnak tartja az alsóörsi és egyéb hasonló motoros fesztiválokon való megjelenést, hiszen ezek a rendezvények a motorkerékpáros balesetek megelőzésére irányuló munkának, a közlekedésbiztonsági kommunikációnak, s a felvilágosító tevékenységnek a nagyszerű területei.

Az alsóörsi fesztiválon először kaptak megjelenési lehetőséget az olyan kisebb szervezetek is, melyek munkájuk révén ugyancsak a közúti közlekedésbiztonság javításához kívánnak hozzájárulni, önállóan, illetve a partnerszervezetekkel együttműködve (pl. Országos Tűzvédelmi Bizottság, a gyermekek közlekedésre felkészítését végző, a Hungaroring területén működő MiniRing stb.) A sajtótájékoztató végén a közlekedésbiztonsági sátorban kiállító szervezetek (ORFK-OBB, NKH, KTI) képviselői ismertették azt, milyen programokkal, kiállításokkal várják az érdeklődőket a fesztivál ideje alatt. Az ORFK-OBB részéről Kiss Csaba r. alezredes, főtitkár ismertette a lehetőségeket.

 

A motorkerékpáros balesetek főbb jellemzői 2014-ben

Az elmúlt évben a motorkerékpárosok részvételével történt személysérüléses közúti közlekedési balesetek száma – az összes baleseti szám emelkedése ellenére – 5,3%-kal csökkent a 2013. évi adatokhoz képest;

- A motorkerékpáros balesetokozók száma 9,3%-kal kevesebb, mint 2013-ban

- A motorkerékpárosok által okozott balesetek aránya 3,8% volt az összes személyi sérüléssel járó közúti baleseten belül (2013-ban 4,2% volt);

- A balesetben meghalt motorkerékpárosok száma nem változott (2013-ban és 2014-ben egyaránt 58 motorkerékpáros vesztette életét közúti balesetben);

- Az elmúlt öt év távlatában ugyanakkor a meghalt motorkerékpárosok számában 18,3%-os növekedés tapasztalható. Ezért hazánkban jelenleg a motorkerékpárosok közlekedésbiztonsági helyzete a leginkább aggasztó, valamennyi úthasználó kategóriát ide értve!

- Bár 2014-ben csökkent a balesetben megsérült motorkerékpárosok száma, de a 2010. évi helyzethez képest 4,2%-os növekedés történt;

- A motorkerékpárosok által ittas állapotban okozott balesetek száma az általános trendet követve – annál azonban nagyobb mértékben - csökkent, s öt év távlatában is kedvező a tendencia;

- A motorkerékpáros balesetek fő oka a sebesség nem megfelelő alkalmazása volt, mely a balesetek 60%-ának állt a hátterében;

- A legtöbb motoros baleset Budapesten, Pest megyében, valamint Veszprém megyében történt. Ezzel szemben Tolna és Vas megyében okozott legkevesebb alkalommal motorkerékpáros személyi sérüléssel járó közúti balesetet;

- Májustól szeptemberig történt az összes motoros baleset kétharmada (65%-a)

- A motorosok szempontjából a legveszélyesebb hónapok a június és az augusztus voltak. Télen – különösen januárban és februárban – a motoros balesetek száma igen alacsony.

- 2014-ben a motorosok a legtöbb személysérüléses közúti balesetet a hétvégén, különösen a szombati napokon okozták.

- A nap órái szerint leggyakrabban 16 és 17 óra között fordult elő motoros baleset, de átlagosnál magasabb balesetszámot a KSH adatok 14 órától 19 óráig jeleznek. Éjfélt követően reggel 7 óráig a motoros balesetek száma elenyésző.

- Tavaly a motorkerékpárosok által okozott balesetek 40,9%-a más haladó járművel való ütközés során valósult meg;

- A személysérüléses motorkerékpáros közúti balesetek többsége – a motorosokat érintő balesetek kétharmada - lakott területen belüli útvonalon következett be.

- Ennek ellenére a motorosok által okozott személysérüléses közúti balesetek többsége lakott területen kívüli utakon történt. 



 


  • Alcohol&Drugs kampány...

    A TISPOL karácsony előtti „Alcohol&Drugs” közúti ellenőrző kampánya az ittas és a bódult állapotban vezetőktől kívánja megvédeni a közúton közlekedők millióit...  >>

  • Iskolarendőr Szakmai...

    A IV. Országos Iskolarendőr Szakmai Nap rendezvényére 2017. december 12-én került...  >>

  • Romániában...

    Főbb közlekedési szabályok és szankciók...  >>